高速列车制动盘、汽车制动盘是制动装置中关键的部件之一。随着列车的提速和制动工况下运行条件的恶劣，巨大的制动热负荷及热冲击会产生很大的温度梯度，导致制动盘内形成极大的热应力。因此，要求制动盘材料不仅具有稳定、均匀的摩擦性能和较高的耐磨性能之外，还必须有较高的热疲劳性能和导热性能，低的弹性模量和热膨胀系数，使得制动热量能迅速逸散，以减少制动盘摩擦表面急冷急热所形成的高热应力。

一、传统高铁动车制动盘材料

铸铁材料：一般应用于速度较低的轨道车辆上，同时还会因为速度的不同选用不同的铸铁材料，包括普通铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、低合金铸铁等，铸铁材质的制动盘只能应用在时速200以下的轨道列车上。

合金钢材料：合金钢材料能够满足时速350公里对制动盘的要求，包括铸钢材料、锻钢材料等，目前已经大量生产应用于高速动车组之中。

二、铝基碳化硅材料与传统制动盘材料对比

传统钢铁铸造制动盘的密度高，不利于轻量化；同时由于铸铁热导率低，在刹车过程中产生的热量难以及时散出，进而导致其表面与内部温度梯度高，易产生热裂，从而降低安全性。

针对传统材料的劣势，我公司通过自主研发，突破粉末冶金大规格铸锭制备技术，在满足高铁制动盘超大尺寸的同时，具备重量轻、热导率高、比热高、耐腐蚀、耐磨、耐高温的优势，与统钢铁铸造制动盘相比减重50-60％，热导率提高2倍以上。

铝基碳化硅材料与传统制动盘材料对比

三、目前应用情况简述

目前在进口动车组CRH1/CRH2/CRH3/CRH5（时速200-300千米）上使用的是铸铁、铸钢或锻钢材料制动盘；在CRH380A/CRH380B（时速350千米）上，采用的铸钢材料制动盘。

中车株机公司、中车四方所、中车戚墅堰所已成功将铝基复合材料应用于双层动车组、列车制动盘等领域，减重效果明显，实现了提升摩擦性能的同时保证了材料的强韧性，降低运行能耗，提升车辆动力学性能。